VanMoof S5 (24/25) testis: tagasitulek konksuga? See saab teha e-jalgrattaga pärast pankrotti päriselt

VanMoofi tagasitulek pärast pankrotti

VanMoof on tagasi fookuses! Pärast 2023. aasta tähelepanu äratanud pankrotti ja uut algust uue juhtkonnaga on uuendatud elektrirattad S5 ja A5 jälle saadaval alates aprillist 2024. Aga kas see tagasitulek on rohkem kui lihtsalt uus värvikiht? Ikoniline disain jääb samaks, kuid VanMoofi sõnul on tehnika kapoti all korralikult üle vaadatud, et töökindlust tõsta. Üks värske videotesse ülevaade näitab ratast detailideni, samal ajal kui teised testid ja kasutajate tagasisided tekitavad juba kriitilisi küsimusi tehnika, umbes 3300 eurose hinna ja konkurentsivõime kohta. Kas 2024/2025 aastal tasub ikka osta uuendatud VanMoofi S5?

Uuendatud VanMoof S5 hoiab endiselt kinni ikoonilisest disainist, aga tehnika ja teenindus on küsimärgi all.

Disain & teostus: tuttav elegants väikeste uuendustega

Visuaalselt on S5 ikka selgelt VanMoof. Minimalistlik ja elegantne disainikeel koos sirge ülemise raamitoruga ja integreeritud valgustusega jääb alles – ajatu pilgupüüdja linnaliikluses.

• Värvivalikud & viimistlus: Helehallile lisandub nüüd läikiv tumehall variant. Videoülevaates märgitakse, et tumedamas versioonis on keevitusõmblused vähem silmatorkavad. Üldiselt jätab teostus kvaliteetse mulje.
• Uuendatud pidurikäepidemed: Väike uuendus on kitsamad ja peenemad pidurikäepidemed, mis peaksid samas olema kindlamad. Sõidutestis töötasid need laitmatult, kuigi alguses tundusid harjumatud.

• Raami kõrgus: S5 raami on langetatud 5 cm võrra, et see sobiks paremini sõitjatele alates 165 cm pikkusest (A5 mudel, millel on madalam sisenemine, on mõeldud sõitjatele alates 155 cm).

Tehniline uuendus: rohkem kui ainult kosmeetika?

Kõige tähtsam küsimus pankroti kontekstis on töökindlus. VanMoof rõhutab, et siin on parandatud – tuginedes ka vigase esimese põlvkonna andmetele:

Sisemised parandused (VanMoofi ja testijate sõnul):

• Uus tarkvarauuendus (firmware) konnektiivsuse probleemide lahendamiseks.
• Parandatud veekindlus.
• Kruvid (nt pidurikäepideme juures) peaksid lahti minema vähem kergesti.
• Tugevdatud mootori kinnitus ja pikemad pistikud parema vastupidavuse ning hoolduse jaoks.
• Uus sadulakinnituse lahendus, mis ei tohiks enam vajuma jääda.
• Parandatud E-shifteri kalibreerimine (nüüd saab seda teha ka ise).
• Optimeeritud energiatõhusus (mõnes testis küll ei kinnitunud).

Kvaliteedikontroll:

Lisakontroll Hollandis peaks tagama väljastus- ehk tarnimiskvaliteedi.

Aga: Uuemates testides ja kasutajate tagasisides mainitakse võimalikku tarkvaraprobleemi – seisus võib aeg-ajalt tekkida selline tüüpiline mehaaniline “plõks” heli, tõenäoliselt KickLockist. Kuigi VanMoof peab seda haruldaseks, tekitab see küsimusi kvaliteedikontrolli kohta vaatamata kõigile pingutustele. Ning kasutajate sõnul jääb alles ka tüütu meloodia tarkvarauuenduste ajal (mis on sageli vajalikud).

Sõidutunne: sile ja tugeva tõukega, aga nõrgad kohad detailides

S5 sõidutunnet kirjeldatakse videos kui tuttavat ja meeldivat; teised testijad näevad sarnast pilti, aga toovad välja ka vastuväiteid:

• Mootor & toetus: 5. põlvkonna esimootor on ülivaikne ja pöördemomendi anduri tõttu annab väga loomuliku toetuse. Sõidutunne on sujuv ja intuitiivne. Videotestis märgiti ära ka kerge surin, kui toetuse maha lülitamine toimub.
• Tõukenupp (Boost): 68 Nm pöördemomendiga annab Boost tõusudel ja foorist stardi hetkel kõva tõuke. Lahtisel pinnasel tasub aga ettevaatlik olla (esirattal võib tekkida veojõu kadu).

• Automaatne 3-käiguline E-shiftimine: Elektrooniline Sturmey-Archeri süsteem töötab paremini kui S3-l, aga testijate sõnul pole see siiski nii sujuv kui konkurendid (nt Enviolo). Aeg-ajalt võivad esineda vahetusnõksud või “klõpsud”, eriti siis, kui anda tugevalt pedaalile. Plussiks on see, et saad äpis vahetuspunktid endale sobivaks seada. Kriitikud küsivad siiski, kas keerukas E-shiftimine on linnaratta juures üldse vajalik, kui tõmme (boost) on tugev – mõte “maailm on E-shifterid edasi arendanud”.
• Mugavus & juhitavus: Mugav sadul, sirgem istumisasend ja paksud rehvid teevad asfaldil sõitmise mugavaks. Pidureid kiidetakse väga heaks. Kaal on umbes 23 kg.
• Sõiduulatus: VanMoof lubab Powermodusiga kuni 60 km. Aga eelmise aasta testides (2023) jõuti reaalses kasutuses (täisvõimsus, boost, jahedad temperatuurid) sageli pigem umbes 45–50 km-ni 487 Wh akuga – sarnane nagu S3-l suurema akuga. Kas 2024. aasta versioon on siin oluliselt tõhusam, jääb veel oodata.

Nutikad funktsioonid & ühenduvus: palju sees, aga ka palju vidinaid?

Siin on VanMoof traditsiooniliselt tugev, aga mitte kõik ei veena 100%:

• Halo Rings: Uued LED-rõngad lenksul asendavad Matrix-ekraani. Need näitavad kiirust, laetuse taset jne. Videot vaadates tundub see stiilne, aga kasutajate ja testijate sõnul on päikesevalgusega seda vaevu näha ja see on pigem “vidinlik”.
• KickLock: Geniaalne integreeritud tagaratta lukusüsteem koos alarmiga jääb ikka üheks parimaks asjaks.

• Äpp & jälgimine: Äpp on selge ja pakub palju seadeid. Apple “Find My” on sisse ehitatud.
• SP Connect kinnitusalus & USB-C: Integreeritud telefonihoidja ja laadimisport on praktilised täiendused.

• Multifunktsionaalsed nupud: Uued nupud helkuri ja Boost’i all võimaldavad muu hulgas vahetada toetuse taset või aktiveerida (üsna algelisi ja osati piinliku heliga varustatud) suunatulesid. Kriitikud hindavad nende kasu siiski väikeseks (“funktsioonid turunduschecklisti jaoks”).
• Peace of Mind teenus (meelerahu teenus): Oluline muutus: varasem vargusekaitse ja taastamisteenuse “Peace of Mind” ei ole enam uute mudelite puhul pole enam saadaval. Küll aga on klassikalised kindlustused loomulikult võimalikud.

Videoülevaade: uus VanMoof S5 detailideni

Kui tahad detailset visuaalset muljet ja põhjalikke sõidukogemusi algsest ülevaatest, vaata seda videot:

Hind, teenindus ja “kogu pilt”: riskantsem investeering?

Peaaegu 3300 euroga on S5 kallim kui varasemad VanMoofi põlvkonnad ja jääb ülemise keskklassi kanti. Seetõttu olid pärast taaskäivitust ka mõned hinnangud kriitilisemad, ka kasvava konkurentsi tõttu (nt Cowboy Cruiser on soodsam, Veloretti Ace 2 samas hinnaklassis peetakse võrdseks või paremaks).

• Laadimine: Aku on endiselt rattal kindlalt sees ja seda tuleb ratta pealt laadida (laadimisaeg umbes 6,5 h). Plaane välise “Click-On” aku jaoks praegu pole.
• Teenindusvõrgustik: VanMoof panustab nüüd partner-töökojale oma poodide asemel. See võib olla potentsiaalne paranemine, aga võrgustik on uus ja peab end alles tõestama.
• Eritellimus-/omadetailid: Suur osa komponente on VanMoofi spetsiifilised. See tähendab tugevat sõltuvust tootjast ja tema (äsja üles ehitatud) teenindusvõrgustikust – risk on suur ettevõtte jaoks, mis on alles hiljuti pankroti läbi elanud. Oluline on lähedus sertifitseeritud teeninduspartnerile.

Kokkuvõte: disainiikoon küsimärkidega – kellele S5 (2024) tegelikult sobib?

VanMoof S5 jääb ikka imeilusaks ja nutikaks elektrirattaks, millel on unikaalne sõidutunne ja nutikad lahendused nagu KickLock. Vaikne mootor ja võimas Boost teevad sõitmise toredaks.

Aga kriitika kaalub lõpuks rohkem kui enne: hind on kõrge, konkurents on tugev. Töökindlust peab pärast parandusi veel pikalt ajaliselt tõestama (vaata teateid tarkvaraprobleemide kohta testijate ratastel). Mõned funktsioonid, nagu Halo Rings või lisanupud, mõjuvad pigem vidinatena (“gimmikud”). E-shifteri süsteem ei ole enam tipptehnoloogia ja sõltuvus omadetailidest ning tõestamata teenindusvõrgustikust uue juhtkonnaga on arvestatav risk. “Peace of Mind” teenuse kadumine on samuti miinus.

Plussid ja miinused VanMoof S5 (2024/2025)

• Plussid:
• Ikooniline, minimalistlik disain
• Väga mõnus ja loomulik sõidutunne & vaikne mootor
• Võimas Boost-režiim
• Geniaalne KickLock & hea äpi-integratsioon
• Praktiline telefonihoidik koos laadimisportiga

• Miinused:
• Kõrge hind konkurentide seas
• Töökindlus pole parandustest hoolimata veel tõestatud (uued bugid?)
• Mõned funktsioonid tunduvad “gimmikud” (Halo Rings’i nähtavus, multifunktsionaalsed nupud)
• E-shifter pole nii sujuv kui tippkonkurentidel / keerukus tekitab küsimusi
• Aku on fikseeritult sees
• Sõltuvus omadetailidest & uuest, tõestamata teenindusvõrgustikust
• “Peace of Mind” teenus lõpetatud

Hinnang:

VanMoof S5 (2024) on elektriratas inimestele, kes armastavad eristuvat disaini ja nutikat integreeritust ning on valmis selle eest maksma premium-hinda ja võtma teatud riski teeninduse ning pikaajalise vastupidavuse osas. Kui otsid maksimaalset töökindlust, vahetatavat akut või kõige sujuvamat vahetamist, leiad võib-olla paremaid (ja/või soodsamaid) alternatiive. S5-l on palju “lemmikuid” – kas need on lisaraha ja võimalikud miinused väärt, peab igaüks ise otsustama. See on kaalutluskoht, kus on rohkem küsimärke kui varasemate mudelite puhul.